プラグ交換
5月 10th, 2013本日、物凄い暇だったんで愛車のスパークプラグ交換に挑戦しました
ディーラーでプラグ交換を頼むと、工賃で4000円かかるので自力交換です。交換のやり方はネットで調べました。
一般的なプラグの交換のタイミングは約2万Km。我がネイキッド改の走行距離もなんやかんやで6万5千Km。20万Kmまで乗るつもり満々なんで、ヘタってきてる部品は少しずつ交換していきます。
前回の車検時に整備士のおっちゃんに確認したところ、プラグを交換した記録・形跡は無いとの事(-ωｰ)ﾑﾑ
ドノーマルのプラグを使ってるそうなので、中でどんなカオスレクイエムになっていることやら…
ダイハツ・ネイキッドは３気筒なんでプラグは３個必要。ヤフオクで３個セット2000円で購入しました。物はNGKプレミアムRXプラグ。10年耐久の白金イリジウムです。
ネットでは所要時間約15分とあったんですが、なんやかんやで小一時間かかりました(´Д`)ﾊｧﾊｧ
プラグ本体ににたどり着くまで色々邪魔なものを取り外すんですが、結構経年劣化が進んでました。ゴツいホースが固着しててインタークーラーが外せないとか、錆びててネジ山舐めかけちゃったりとか(-ωｰ;)ｳﾇｩ〜
取り外したプラグ↓
フォト予想通りカーボンが付着して真っ黒でした。素人目に見ても要交換だなと判る…
そしていよいよプラグの交換です。締め付けトルクは指で回らなくなってから180゜とありましたが、中でカーボンが付着してるのかそれ以上ビクともしないぴかぴか（新しい）(ﾟωﾟ)ﾏｧｲｨｶ
復旧は5分ぐらいで滞りなく。エンジン掛からなかったらどうしようと不安でしたが、無事一発始動に成功(´Д`)ﾎｯ
その後街中をドライブしましたが、交換前との違いは明らか。1速から2速への噴け上がりが滑らかでキビキビ走ります。特にバッグギアに入れた時に半クラでよくエンストしていた症状が消えた事に感激ぴかぴか（新しい）(ﾟωﾟ)ｵｵ
プラグのミスファイヤが減った効果かな。苦労して交換した甲斐がありました